ANAとJALの特典航空券の取りやすさ（予約しやすさ）の比較データはマイラーにとって非常に気になる情報です。2015年現在のマイルの貯めやすさを比較すると、感覚的にはJALのほうが特典航空券を取りやすいのは明確です。

マイルを「貯める」ことと、「使う」ことは密接に関係しているので、私も広告費を使ってFacebook等でアンケートを実施してもいいのですが、ネットエイジア株式会社が2014年、2015年にアンケートを実施していましたので、データを引用させてもらいます。30歳～59歳のビジネスパーソン1,000名のアンケートデータなので、多少偏ったデータですが非常に参考になります。アンケート対象者の男女比は７：３で、年齢は大体均等です。

ANAとJALの特典航空券の取りやすさ比較

<特典航空券が取りやすいと思う割合>

データとしてN数がそれほど多くないとはいえ、注目すべきはANAの特典航空券の取りやすさの割合が減少しているということです。特典航空券が取れないのであればいくらマイルを貯めても意味がありません。マイレージのビジネスモデルにおいて、マイルの貯めやすさと特典航空券の取りやすさのバランスをとることが最も重要であるといっても言い過ぎではありません。

ANAの特典航空券の取りやすさの割合が減少した原因

ANAの特典航空券の取りやすさの割合が減少した原因の一つはANAのマイルが以前よりも貯めやすくなっていることが挙げられます。ANAマイルの流通量が増えれば増えるほど当然特典航空券予約の競争率が高まります。

マイルの膨大な流通量から考えると、大きな影響はないとは思いますが、ソラチカカード特典のポイントサイトのポイントからANAマイルへの高い交換率も多少は影響しているかもしれません。

電子マネー市場全体を見ていると、ANAもJALもマイルへの交換率は50%（1マイル=2円）が定常状態のようです。

このようなイメージで、50%の定常状態からの上乗せ分は各種ポイント運営会社がキャンペーンなどを行い、コストをかけて交換率をアップしています。

私もANAマイルをためるためにソラチカカードを推奨しているわけで、これまでに数百人の人が私の紹介でソラチカカードを作成し、クレジットカード会社の会員増に貢献しているわけです。そして、クレジットカード会社は会員からクレジットカードの利用手数料収入を得て、その収入をマイル還元特典の一部に充てるという循環になっています。この循環がうまくまわっている限り、ソラチカカードのマイル還元特典はなくなりません。しかし、景気の影響など外部要因でこの循環が崩れることがありますので、注意が必要です。

今がANAマイルのボーナスステージだと思って、今のうちにANAマイルを貯めましょう。JALもちょっとキャンペーンが増えてきそうな雰囲気はあります。

特典航空券の取りやすさとマイルの貯めやすさのバランスをとるためには

特典航空券の取りやすさとマイルの貯めやすさのバランスをとるための施策としては

• マイルの流通量を減らす（マイルを貯めにくくする）
• マイルから他のポイントへ交換を促す
• 特典航空券の取得枠を増やす

などが挙げられます。

マイレージのビジネスモデルを成長させるためには、マイルの流通量を減らすべきではありません。マイルを貯めにくくするのは最後の手段になります。

マイルから他のポイントへの交換を促す施策はANAはすでに行っていて、例えばSKYコインへ交換しやすくする制度を設けたり、様々なポイント管理会社と提携して交換を促しています。

特典航空券の取得枠を増やすのは難しい問題で、他の席を奪うか、増便するしかありません。増便するのは大きなコストがかかる話なので後回しになります。航空会社は特典航空券で席を取られるより、正規料金を払ってもらったほうが利益率が大きいので、特典航空券で予約できる席の枠を広げることには慎重になります。どれだけ空いた席に特典航空券のお客さんを入れ込むかが課題です。例えば、キャンセル待ちに特典航空券のお客さんをいれてもいいのかなと思います。優先順位は最後でいいので。

ビッグデータを解析しながら、マイレージのビジネスモデルを考えるのは非常に面白そうですね。最近流行りのデータサイエンティストの領域です。私もこの手の仕事には興味があり、大学生に戻れるなら真剣に勉強してみたい分野です。

まとめ

JALに比べて、ANAの特典航空券の取りやすさの割合は減少傾向です。（ちょっとデータ数は少ないですが）
ANAマイルの流通量が増えている（ANAマイルが貯めやすくなっている）ことが一因だと推測されます。

ANAよりも特典航空券が取りやすいJALマイルを貯めるのも一つの作戦です。

マイレージのビジネスモデルは我々がなんとかできる問題ではないので、ANAやJALに期待して、私たちはマイルをたくさん貯めて、たくさん使うことに専念しましょう。私はメール講座で引き続きフォローしていきます。

マイルを一生懸命貯めて特典航空券を予約したけど、突然の予定変更でキャンセルせざるを得ない場合があります。もちろん特典航空券はキャンセルして払い戻すことが可能なのですが、高いキャンセル料が発生してしまいます。JALのようにキャンセル料金を現金で支払うならまだマシですが、ANAはキャンセル料をマイルで支払う必要があります。

私も先日、突然の予定変更のため、2名分のキャンセル料6,000ANAマイルを支払い特典航空券を払い戻しました。

この高いキャンセル料をなんとか節約できないか悪知恵を働かせたところ、100%成功するわけではありませんが、高確率でキャンセル料無しで解約する方法を思いつきました。

本記事では特典航空券をキャンセル料なしで解約する裏技（悪慈恵）を紹介します。

夏の風物詩を利用する

裏技の答えは夏の風物詩「台風」を利用することです。

思い起こせば、2014年の台風11号がきたときに払い戻しをした経験があります。もちろんキャンセル料はかかりませんでした。（新幹線移動になってしまい、予定よりコストがかかりましたが。）

当時の記事↓
特典航空券のマイル払い戻しをしてみた

当時は実際に欠航のになったのですが、実は欠航にならなくても台風の影響が事前に予想されている場合、キャンセル料無しで払い戻し可能です。

そして、ANAの特典航空券の有効期限は国内線が発行日の翌日から90日間、国際線が旅行開始日から1年間（発券から1年以内に旅行を開始することが必要）と規定されています。JALも同様です。

特典航空券で予約していた便に乗れなくなった場合、有効期限内で台風がくる確率が高い日に予約を変更して、台風がくる日、またはその前日にキャンセルを入れればキャンセル料はかからずにマイルを払い戻すことが可能です。

特典航空券は予約する日の４日以上先の日程しか予約できないので、４日先の台風上陸を予測する必要があります。ただ、日本の台風予測の精度は比較的高いので、この裏技（悪知恵）は結構成功するのではないでしょうか。

冬も大雪で欠航することもあるので、北海道や東北、北陸に飛行機で飛ぶ場合は同じ裏技が使えます。ただ、台風のほうが比較的予測しやすいと思います。

まとめ

特典航空券でとったチケットを突然キャンセルせざるを得なくなった場合、すぐに払い戻しをすると、高いキャンセル料（ANA3,000マイル、JAL3,000円）が発生します。

特典航空券の有効期限いっぱいまでキャンセルするのを我慢して、気象状況が悪くて飛行機が飛ばない日を予測して、その日に予約を変更すれば、キャンセル料がかからずに払い戻すことができる可能性があります。

夏のシーズンは予測しやすい台風の日本上陸が狙い目です。有効期限内に台風が来なければ、おとなしく高いキャンセル料を払いましょう。

11月末の3連休、11月22日に羽田からフライトして、25日に戻ってくることになったのですが、予定をたてるのに手間取ったせいで、特典航空券の予約が11月22日の最終便しかとれませんでした。

当日は特に予定もなく、もう少し早い便で行きたいのですが、３連休初日ということで、予約ページを何度リロードしても空きそうもありません。復路は３連休明けの平日ということもあり、余裕でとれました。

最終手段で、特典航空券の当日便変更の技に賭けるしかなさそうです。

ANAもJALも次のようなルールがあります。

ご予約便のご搭乗当日、空港にてご予約便より早い時間に出発する、同一区間の便に空席がある場合は、変更できます。
空席が少ない場合は、最終的に空席が見込まれる場合に限り、ご搭乗手続きを承ります。

「当日、予約便よりも早い便で空きがあるなら、乗せてあげるよ」というルールなのですが、私はこれを利用したことがありません。果たして空くものなのか・・・

当日、朝から行って、羽田空港巡りでもしてみようかと思います。MacbookAirは携帯しているので、席が空かなかったら、空かなかったらで、ラウンジ巡りをして、当サイトのコンテンツ作成に励みます。

またはメルマガで羽田空港に来てくれる人を募集して、お茶でもしながらマイルの貯め方について語ってもいいです。

羽田空港に長時間滞在する１日になるのは間違いなさそう・・・